تقاطع خط میانی

تقاطع خط میانی

You are using an outdated browser. Please upgrade your browser or activate Google Chrome Frame to improve your experience.

دور زدن

در هنگام رانندگی گاهی نیاز است مسیر خود را تغییر داده و در جهت مخالف قرارگیرید ، برای این منظور باید در محلهای مجاز اقدام به دور زدن نمایید.
يكی از مشكلات ترافيك كه منجر به تصادفهای ناگوار می گردد دور زدن در خيابانهايی كه عرض آن زياد است می باشد شايد شما هم ديده باشيد رانندگانی را كه بدون در نظر گرفتن هيچ معياری اقدام به دور زدن ناگهانی می نمايند و حق تقدم وسايل نقليه ای را كه بصورت مستقيم در حال عبور هستند در نظر نمی گيرند و موجب تصادف و از دست دادن سلامتی خود و سرنشينان اتومبيل می شوند .

دور زدن با يك فرمان بصورت درست و منطقي
در تمامی مواردی كه می خواهيم دور يك فرمان انجام بدهيد بايستی ماده 136 آئين نامه راهنمايی و رانندگی را در نظر بگيريم بايد مطمئن شويم كه خيابانی كه ما می خواهيم در آن دور يك فرمان انجام بدهيم يكطرفه نباشد چون دور زدن در خيابان يكطرفه ممنوع است. دوم اينكه خط وسطی كه خيابان را به 2 مسير عبوری رفت و برگشت تقسيم كرده ممتد نباشد چرا كه طبق خط ممتد به معنای ديوار قانونی می باشد و از اين ديوار نبايد عبور كرد. در ضمن در تقاطع نيز نبايد دور يك فرمان انجام شود در صورتی كه عرض خيابان 12 متر به بالا باشد می توان در آن دور يك فرمان انجام داد . به خاطر داشته باشيد مادامی كه در حال دور زدن هستيم حكم فرعی را داريم و چنانچه خدای ناكرده تصادفی با اتومبيلهائی كه در داخل خيابان در حال عبور مستقيم هستند رخ دهد ما مقصر هستيم.
پس بنابراين دور زدن بايد دقت و مراقبت و رعايت كامل حق تقدم باشد . فرض كنيد در يك خيابان دو طرفه كه وسط آن مقطع می باشد و عرض آن 12 متر يا بيشتر است در حال عبور هستيم و نياز شد كه دور يك فرمان انجام دهيم . پس بنابراين شرايط زير اقدام به دور زدن با يك فرمان می نماييم .

ابتدا راهنمای سمت راست را می زنيم و در منتهی اليه سمت راست می ايستيم . بعد راهنمای چپ را زده و ضمن نگاه كردن به آينه بغل ( سمت چپ ) بوسيله برگرداندن سر به سمت چپ به نقطه كور آينه پوشش می دهيم سپس ضمن حركت دادن اتومبيل بصورت لاك پشتی 30 درجه اتومبيل خود را به سمت چپ كج كرده و ايست خروج از پارك يا ايست 30 درجه را انجام می دهيم .
سر را به سمت چپ بر می گردانيم تا پوشش كاملی از لحاظ ديد كافی به مسير عبوری رفت تقدم را كرده باشيم بعد از اطمينان كامل از عدم وجود خطر ضمن حركت كردن بصورت لاك پشتی تمام فرمان را به سمت چپ چرخانده و در وسط خيابان مقابل خط مقطع می ايستيم .
اين ايست به خاطر رعايت حق تقدم برای وسايل نقليه ای است كه از سمت راست به طرف چپ ما در حال عبور هستند پس از ايست سوم و اطمينان از عدم وجود خطر و با رعايت كامل احتياط دور زدن خود را كامل كرده زمانی كه اتومبيل ما كمی مانه در خيابان در مسير عبوری جديد كاملا صاف شود اقدام به صاف كردن فرمان می كنيم تا اتومبيل ما به چپ و راست منحرف نشود و بهترين راه برای صاف كردن اين است كه به جلوی اتومبيل خيره نشويم و به انتهای لاين مان نگاه كنيم . اين يك روش مطمئن برای دور زدن با يك فرمان می باشد .

دور زدن در فاصله 150متری پیچها ، تقاطع ها ، سربالایی‌ها ، تونل و پل ها ، در محلهایی که دید کافی وجود ندارد و در محلهایی که خط ممتد وجود دارد ممنوع است و خطر تصادف را در پی دارند ، از دور زدن در این مکانها اجتناب کنید.

دورزدن با دو فرمان
گاهی اوقات ممكن است در خيابانهايی كه عرض آن كمتر از 12 متر بوده و نيز 2 طرفه می باشد بخواهيم كه دور بزنيم بنابراين بايد روش دور زدن در اين گونه خيابانها را آموخته باشيم تا بتوانيم به راحتی اقدام به اين كار نماييم .
بايد توجه داشته باشيم كه خط وسط خيابان كه آنرا به دو مسير عبوری رفت و برگشت تقسيم می كند مقطع (بريده بريده) و غير ممتد باشد به معنای ديوار قانونی بوده و از روی آن نبايستی عبور كرد در ضمن در حريم تقاطع ها نباشد ( حداقل 15 متر قبل و بعد از تقاطع را حريم تقاطع می گويند ) در ضمن خيابانی كه می خواهيم در آن دور بزنيم يك طرفه نباشد .
برای دور زدن در چنين خيابانهايی نمی توان از روش دور زدن با يك فرمان استفاده كرد چرا كه عرض خيابان كم بوده و ما مجبوريم كه يكباره رو به جلو رفته و مجددا دنده عقب بياييم تا بتوانيم براحتی دور بزنيم . لذا از روش دور دو فرمان استفاده می كنيم در ضمن حتما بايستی گذر ما خيابان باشد ( به گذرهای 6 متر يا كمتر كوچه گفته می شود )

اهميت حركت لاك پشتی در دور زدن با دو فرمان
كسی كه می خواهد در يك خيابان كم عرض دور بزند بايست بتواند از كنترل كلاج خوبی برخوردار باشد تا بتواند اتومبيل خود را تقاطع خط میانی به صورت سانتی متری حركت بدهد اين عمل موجب می شود تا از كنترل بالای نيز سرعت خوبی در چرخاندن فرمان برخوردار شود و اين كار فقط با مهارت داشتن در انجام حركت لاك پشتی ميسر خواهد بود پس بنابراين پيشنهاد می شود قبل از انجام دور دو فرمان چند دقيقه ای مجددا حركت لاك پشتی تمرين شود .

روش اجرا در دور زدن با دو فرمان
بايد توجه داشت كه رعايت احتياط و اجرای دقيق آئين نامه راهنمايی و رانندگی هميشه ضامن سلامتی ما و سرنشينان اتومبيل ما و نيز وسايل نقليه ديگر می باشد بنابراين اگر ما بدون داشتن دقت كافی و بدون در نظر گرفتن هيچ معياری بصورت ناگهانی بخواهيم اقدام به دور زدن بنماييم كاملا روشن است كه موجب تصادف خواهد شد بنابراين برای دور زدن با دو فرمان بايستی به روش ذيل كاملا توجه كرده و نكته به نكته آنرا اجرا كنيم .

طريقه اجرا در دور زدن با دو فرمان
ما معمولا در خيابان در حال حركت هستيم و بعد تصميم می گيريم كه دور بزنيم . بنابراين بايستی ابتدا راهنمای سمت راست را بزنيم آنگاه سرعت خود را به آرامی كم كرده به آينه وسط و سمت راست نگاه می تقاطع خط میانی كنيم و نيز با پوشش دادن به نقاط كور آيينه سرمان را به سمت راست برگردانيم تا مطمئن شويم كه خطری وجود ندارد سپس با احتياط كامل در منتهی اليه سمت راست متوقف می شويم ( پارك 30 سانت ) تا بتوانيم از عرض خيابان كاملا استفاده كنيم.
بعد راهنمای چپ را می زنيم به آينه سمت چپ نگاه می كنيم و پس از اطمينان از عدم وجود خطر اتومبيل خود را بصورت ( 30 درجه كج كرده و می ايستيم تقاطع خط میانی و سرمان را كاملا به سمت چپ بر می گردانيم تا كاملا به نقاط كور آينه پوشش دهيم.
در صورتيكه عرض خيابان طوری باشد كه هنگام ايست دوم ( ايست 30 درجه ) بتوانيم كل طول خيابان را از سمت راست و چپ ببينيم نيازی به ايست وسط خيابان نيست ولی در صورتيكه عبور و مرور بگونه ای باشد كه احتمال حتی 1% خطر وجود داشته باشد بايستی پس از ايست دوم ( 30 درجه ) و اطمينان از عدم وجود خطر در مسير عبوری رفت كه ما درون آن هستيم ( سمت چپ اتومبيل ما ) تا وسط خيابان به صورت لاك پشتی حركت كرده و در ضمن كل فرمان را تا انتها به سمت چپ می چرخانيم و در وسط خيابان می ايستيم تا مطمئن شويم كه از سمت راست خطری وجود نداشته باشد.

پس از اطمينان از اينكه خطری وجود ندارد رو به عرض سمت چپ خيابان حركت كرده ( به سمت جدول مقابل ) و زمانی كه جدول مقابل از ديد راننده از روی كاپوت اتومبيل ما محو شد ضمن حركت كردن به صورت لاك پشتی فرمان اتومبيل هر چقدر كه می توانيم به سمت راست می چرخانيم تا چرخهای اتومبيل ما صاف شود و رو به جلو حركت لاك پشتی را ادامه می دهيم در اين حالت اگر كمی اتومبيل ما به سمت راست كج شد اشكالی ندارد . سوال اينجاست تا كجا جلو برويم كه با جدول برخورد نكنيم و پاسخ اين است تا جايی كه از زير قاب آينه بغل سمت چپ يا راننده بتوانيم پايين جدول كنار چرخ جلو را ببينيم در ضمن آن سمتی را كه بيشتر مورد توجه قرار می دهيم كه احساس كنيم به جدول نزديكتر است . معمولا در دور زدن با دو فرمان چرخ سمت چپ به جدول نزديكتر است.

راهنمای سمت راست را می زنيم و دسته دنده را درون دنده عقب قرار می دهيم و با نگاه كردن به عقب اتومبيل پس از اطمينان از اينكه خطری وجود ندارد بصورت لاك پشتی رو به عقب حركت كرده و تمام فرمان را با استفاده از هر دو دست به سمت راست می چرخانيم و حركت خود را به صورت لاك پشتی ادامه می دهيم . و اما سوال اين است كه تا كجا عقب برويم كه بتوانيم براحتی رو به جلو دور بزنيم و اصطلاحا (‌رد شويم ) ؟ تا جايی رو به عقب می رويم كه بتوانيم از روی كاپوت جلو پايين جدول جلو ( محل برخورد آسفالت و جدول ) را ببينيم . بنابراين وقتی رو به عقب می رويم بايستی به جلوی اتومبيل نيز توجه داشته باشيم تا بيش از اندازه مورد نياز عقب نياييم . خوب است در اين لحظه هر چقدر از فرمان را كه می توانيم به سمت چپ بچرخانيم تا مجددا چرخهای ما صاف شود و سپس می ايستيم.

بعد راهنمای سمت چپ را روشن كرده و ضمن حركت كردن بصورت لاك پشتی فرمان را به سمت چپ چرخانده و دور زدن خود را كامل می كنيم و پس از اينكه اتومبيل ما در مسير عبوری جديد صاف شد و فرمان ما نيز صاف شد . حركت به صورت عادی را انجام می دهيم .

-استفاده از روش(دست روی دست)
این روش برای دور زدن یا پارک نمودن خودرو بین دو اتومبیل و یا در مواقعی که ضرورت دارد از تمام زاویه چرخش چرخهای اتومبیل استفاده شود بکار برده می‌شود.

با اتخاذ این روش چرخش فرمان آسان صورت می‌گیرد،یک دست همواره روی فرمان قرار دارد و میدان دید راننده از بین نمی‌رود، از خطرات احتمالی کاسته و ایمنی بیشتری را فراهم می‌سازد.

1-دست‌های شما در موقعیت ساعت 3 و 9 هستند ، شروع به چرخش فرمان به سمت چپ نمایید
2-با دست راست به بالا وچپ و با دست چپ به پائین و راست فشار دهید
3-دست چپ را از روی دست راست عبور دهید و فرمان را بگیرید.
4-در زمانی که با دست چپ مشغول کشیدن فرمان هستید ، دست راست را آزاد کنید و به سمت راست فرمان بیاورید.
5-مجدداًدست‌ها را در موقعیت عادی قرار دهید(ساعت 3و9).

کجا مجاز به دورزدن نیستیم؟
1-حریم تقاطع (15 متر قبل وبعد از تقاطع)
2-روی خط ممتد
3-روی خط کشی عابر پیاده
4-خیابانهای یکطرفه
5-هر جایی که دید کافی نباشد وخطر تصادف در پی داشته باشد

اگر در موارد 1 و 3 افسر آزمون گیرنده به شما فرمان دور زدن داد ، تنها پس از کسب اجاره از ایشان مجاز به دور زدن هستید.

اگر در حال حرکت بودید و افسر به شما مستقیما فرمان دور زدن داد ابتدا پارک سی سانت می کنید و سپس دور می زنید (اگر توقفتان جلوی پل منازل بود نیاز به گفتن "مجاز نیست" برای پارک ندارید ، زیرا فرمان اصلی دور زدن است.)

اگر در حریم تقاطع پارک کردید اول "مجاز نیست" برای توقف می گویید و سپس اگر فرمان دور زدن دادند باید بگویید دور زدن هم در حریم تقاطع غیر مجاز است.

آشنایی با تمامی خطوط راهنمایی و رانندگی

هنرجو برای شرکت در آزمون آیین نامه پایه سوم باید با تمام علائم، تابلو ها و علائم راهنمایی و رانندگی آشنا باشد. برای همین باید کاملا به مطالب ارائه شده در کتاب آیین نامه مسلط باشد.

بخشی از سوالات آزمون آیین نامه به خط کشی های راهنمایی و رانندگی مربوط می شود. خط کشی راه ها به دو صورت طولی و عرضی تقسیم بندی می شود و وظیفه منظم کردن حرکت وسایل نقلیه، آگاه ساختن، هدایت و اخطار به استفاده کنندگان از شبکه معابر را بر عهده دارد. در ادامه به معرفی انواع خطوط راهنمایی و رانندگی می پردازیم.

معرفی خطوط طولی در رانندگی

خطوط طولی در امتداد طول راه کشیده می شوند که شامل موارد زیر هستند:

خط طولی ممتد

رانندگان نباید به هیچ وجه از روی این خط عبور کنند. خطوط طولی ممتد در حاشیه راه ها و در وسط جاده های دو طرفه کشیده می شوند. گاهی دو خط ممتد به صورت موازی و در کنار هم کشیده می شوند که معنای تاکید بیشتر را به همراه دارد.

خط مقطع یا بریده بریده

از این خطوط برای تفکیک بزرگراه ها به منظور هدایت خودرو ها استفاده می شود. بر خلاف خطوط ممتد سبقت گرفتن و تغییر خط حرکت بر روی این خطوط مجاز است و با رعایت شرایط دور زدن، گردش از روی این خطوط با در نظر گرفتن احتیاط کامل بلامانع است.

خط ممتد و مقطع ترکیبی

در مواجهه با این خطوط، رانندگانی که در سمت خط ممتد قرار دارند اجازه سبقت و یا گردش و عبور از روی خطوط را ندارند. اما رانندگان لاین مقابل (سمت خطوط مقطع) می توانند با رعایت احتیاط کامل سبقت گرفته و یا گردش کنند.

خطوط هاشور

خطوط هاشور به معنای وجود موانع بر سر راه هستند. این خطوط باید به نحوی کشیده شوند که ترافیک را از کنار مانع هدایت کنند.

خطوط زیگزاگ

خطوط زیگزاگ زرد رنگ کشیده می شوند و در حاشیه راه های متصل به پیاده رو وجود دارند. عبور از این خطوط و توقف روی آن ها ممنوع است.

معرفی خطوط عرضی در رانندگی

اینگونه خط ها در عرض شبکه راه ها کشیده شده که شامل موارد زیر است:

خط کشی عبور پیاده

در ورودی تقاطع ها و یا در محلی مشخص در مسیر کشیده می شود. عابر پیاده مجاز است تنها از این خطوط برای عبور از عرض راه استفاده کند.

خط ممتد ایست

این خطوط معمولا در تقاطع ها کشیده می شوند. رانندگان در برخورد با خط ممتد ایست باید پشت آن توقف کامل کنند.

خطوط توقف منقطع

به مانند خط ممتد ایست، معمولا در تقاطع ها مشاهد می شوند و رانندگان موظفند با مشاهد این خطوط از سرعت خود کاسته و با احتیاط کامل و رعایت حق تقدم وارد مسیر اصلی شوند. در صورت لزوم باید توقف کامل در دستور کار رانندگان قرار گیرد.

خطوط شطرنجی

این خطوط که به رنگ زرد و سیاه کشیده می شوند، در زمانی کاربرد دارند که تراکم وسایل نقلیه در یک تقاطع زیاد است. در این شرایط رانندگان باید پشت خطوط شطرنجی توقف کرده تا مسیر حرکت برای سایر خودرو باز نگه داشته شود.

سایر خطوط راهنمایی و رانندگی شامل چه مواردی است؟

علاوه بر موارد ذکر شده خطوط دیگری نیز برای کمک به رانندگان و عابران پیاده طراحی شده که در ادامه به معرفی آن ها می پردازیم:

متن جایگزین تصویر: فلش ها

• فلش ها: از فلش ها برای تقاطع خط میانی راهنمایی کردن رانندگان در طول مسیر استفاده می شود و تبعیت کردن از ان ها الزامی است.
• خطوط اضطرار: این خطوط برای عبور وسایل امدادی در حاشیه آزاد راه ها، بزرگراه ها و تونل ها طراحی می شود. حرکت کردن بر روی خطوط اضطرار برای سایر وسایل نقلیه ممنوع است.
• خط تغییر سرعت: نوعی خط عبور که خودرو های ورودی به مسیر اصلی و یا خروجی از آن می توانند در طول ان، سرعت خود را تقاطع خط میانی با جریان ترافیک هماهنگ کنند.
• خط عبور: بخشی از مسیر که از سمت راست به چپ شماره گذاری شده و به عبور یک ستون وسیله نقلیه اختصاص داد. حرکت بین خطوط در معابر شهری و غیر شهری الزامی است.
• خط عبور دوچرخه: مسیر ویژه عبور دوچرخه که در سطح معبر با خط کشی و رنگ حدود ان مشخص می گردد.

• خط کمکی: خط عبوری که به منظور تغییر سرعت، گردش و یا افزایش ظرفیت مسیر، در کنار خط عبور کشیده می شود.
• خط ویژه: مسیری که با رنگ متفاوت نسبت به سایر خطوط مشخص می شود و برای عبور و مرور وسایل نقلیه به خصوصی مورد استفاده قرار می گیرد.
• نوشته ها: معمولا به صورت عرضی و برای آگاهی رانندگان بر روی زمین کلماتی نوشته می شود.
• خطوط ایستگاه های وسایل نقلیه: مخصوص وسایل نقلیه هستند و توقف بر روی ان ها ممنوع است.
• خطوط پارک خودرو: به شکل عمودی، افقی و یا مورب طراحی می شوند

نسبت به خطوط راهنمایی و رانندگی بی تفاوت نباشید

در این مقاله به معرفی انواع خط کشی هایی که در طول رانندگی با آن برخورد می کنید پرداخته شد. توجه به این خطوط و رعایت نکات مرتبط با آن ها، به حفظ امنیت سرنشینان خودرو و سایر وسایل نقلیه در طول مسیر کمک می کند. ضمنا بخش قابل توجهی از سوالات آزمون آیین نامه به این قوانین مرتبط است. در پایان ییشنهاد می کنیم برای شرکت در دوره های آموزش خصوصی رانندگی با شماره های اعلام شده در سایت نیم کلاج تماس حاصل کنید.

ایستگاه میدان محمدیه و بسیج در خط ۷ مترو افتتاح شد

ایستگاه میدان محمدیه و بسیج در خط ۷ مترو افتتاح شد
ایستگاه مترو میدان محمدیه و بسیج در خط ۷ مترو با حضور معاون رییس جمهور و شهردار تهران روز دوشنبه چهارم شهریور ماه افتتاح شد .

در این مراسم، افتتاح و بهره برداری ۸٫۵ کیلومتر از بخش شرقی خط ۷ متروی تهران و ورود ۴ رام قطار شهری تولید داخل به ناوگان حمل و نقل عمومی صورت گرفت.

ایستگاه میدان محمدیه و بسیج در خط ۷ مترو افتتاح شد

ایستگاه مترو میدان محمدیه و بسیج در خط ۷ مترو با حضور معاون رییس جمهور و شهردار تهران روز دوشنبه چهارم شهریور ماه افتتاح شد .

در این مراسم، افتتاح و بهره برداری ۸٫۵ کیلومتر از بخش شرقی خط ۷ متروی تهران و ورود ۴ رام قطار شهری تولید داخل به ناوگان حمل و نقل عمومی صورت گرفت.

این مراسم با حضور محمدباقر نوبخت معاون رییس جمهور، پیروز حناچی شهردار تهران، محسن هاشمی رفسنجانی رئیس شورای شهر تهران و محسن پورسیدآقایی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران برگزار شد.

برنامه‌های شرکت مترو از زبان امام

علی امام، مدیرعامل شرکت مترو در صحبت‌های خود گفت:

اولویت ما تکمیل خطوط ۶ و ۷ مترو است. همچنین بخش میانی و شمالی خط ۷ را در دو مرحله زمانی تیر و اسفند سال گذشته با ۸ ایستگاه افتتاح کردیم.

تعداد این ایستگاه‌ها با احتساب مجموعه ایستگاه‌های قابل بهره‌برداری در ماه‌های آینده به ۱۶ ایستگاه خواهد رسید.

همچنین ۶ ایستگاه باقیمانده در برنامه سال ۹۹ است که در مجموع با تامین منابع مالی و تکمیل خط ۷ شاهد فعالیت ۲۲ ایستگاه با ۲۷ کیلومتر تونل در این خط خواهیم بود.

وی درباره خط ۶ متروی تهران هم اظهار کرد:

اولین اولویت افتتاح ما ایستگاه میدان امام حسین (ع)است. این ایستگاه با خط ۲ تقاطع دارد و نقطه پر ترددی در تهران محسوب می‌شود.

مرحله بعدی افتتاح حد فاصل ایستگاه تربیت مدرس در منطقه ۲ تا ایستگاه ستاری در منطقه ۵ است.

وی در خصوص بودجه مورد نیاز برای تکمیل خطوط ۶ و ۷ گفت:

در شرایط فعلی بودجه مورد نیاز ۷ هزار میلیارد تومان است که البته این رقم تا انتهای پروژه ثابت نیست چرا که قیمت‌ها و هزینه در حال تغییر است.

آقای امام ادامه داد:

سال ۹۶ هزینه احداث یک کیلومتر خط مترو با همه وسایل، تجهیزات و ناوگان آن حدود ۲۵۰ میلیارد تومان بود که در حال حاضر از ۵۵۰ میلیارد تومان فراتر رفته است.

گفته‌های معاون شهردار تهران در خصوص بودجه مورد نیاز تقاطع خط میانی شرکت مترو

معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران گفت:

درسال جاری برای توسعه مترو، هزار و ۶۰۰ میلیارد تومان اوراق مشارکت با موافقت وزارت کشور دریافت کرده‌ایم.

این در حالی است که اوراق مشارکت هرسال را سال بعد می‌توان به منابع تبدیل کرد

پور سیدآقایی در ادامه گفت:

در صورت تامین بودجه اوراق مشارکت سال ۹۸، رقم مذکور در کنار هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان حاصل از فروش اوراق مشارکت در سال ۹۷، امکان سرمایه‌گذاری بیش از ۲ هزار و ۹۰۰ میلیارد تومانی در مترو را فراهم می‌کند.

سرانجام افتتاح ۴ ایستگاه جدید مترو در خط ۶

شرکت مترو تهران اعلام کرد: میانگین پیشرفت فیزیکی چهار ایستگاه در بخش میانی خط شش مترو از مرز ۸۵ درصد فراتر رفت.

به گزارش ایمنا، شرکت مترو تهران اعلام کرد در بازدید مدیرعامل شرکت مترو تهران، آخرین وضعیت چهار ایستگاه در حال تکمیل از بخش میانی خط شش مترو مورد بررسی قرار گرفت.

بعد از افتتاح ایستگاه شهید رضایی که سیزدهمین ایستگاه تقاطع خط میانی خط شش به حساب آمده و مهرماه به بهره برداری رسید، حالا نوبت به تکمیل چهار ایستگاه دیگر در بخش میانی خط شش رسیده است تا با تأمین به موقع منابع مالی و در ماه‌های پیش رو، در اختیار شهروندان پایتخت قرار گیرند.

در صورت افتتاح این ایستگاه‌ها که پیش‌بینی می‌شود به ایستگاه‌های پر مسافر شبکه خطوط مترو تبدیل شوند، بیش از ۹ کیلومتر دیگر از خط شش در مدار بهره‌برداری قرار خواهد گرفت. این ایستگاه‌ها شامل ایستگاه میدان شهدای هفتم تیر، میدان حضرت ولی عصر ( عج )، پارک لاله و خیابان کارگر (فاطمی) هستند که ایستگاه میدان هفتم تیر، ایستگاه تقاطعی با خط یک و ایستگاه میدان حضرت ولیعصر ( عج )، ایستگاه تقاطعی با خط سه مترو است.

همچنین روند پیشرفت عملیات اجرایی پست برق جنوبی خط شش (پست کیانشهر ) نیز مورد پیگیری قرار گرفت.

یکی از موضوعات مهمی که در نشست قبل از بازدید اخیر مورد تاکید مدیر عامل شرکت مترو تهران قرار گرفت، بحث تمهیدات تجهیزاتی ایستگاه‌ها بود تا همزمان با پیشرفت عملیات ساختمانی، فرآیند خرید و نصب تجهیزات لازم برای آغاز بهره‌برداری از هر ایستگاه نیز با روندی متوازن پیش برود.

به گزارش ایمنا، میانگین پیشرفت عملیات ساختمانی چهار ایستگاه بخش میانی خط شش مترو، بیش از ۸۵ درصد برآورد می‌شود.

افتتاح ۶ کیلومتر میانی از خط هفت مترو تهران

۶ کیلومتر از خط هفت مترو تهران که آبان ماه سال گذشته به دلیل نداشتن ایمنی کافی تعطیل شده بود امروز با حضور محمدعلی افشانی شهردار تهران به بهره برداری رسید.

به گزارش گروه جامعه ، ۶ کیلومتر از خط هفت مترو تهران که آبان ماه سال گذشته به دلیل نداشتن ایمنی کافی تعطیل شده بود امروز با حضور محمدعلی افشانی شهردار تهران به بهره برداری رسید.

در این مراسم محمد حسین مقیمی استاندار تهران، محسن هاشمی رئیس و تعدادی از اعضای شورای اسلامی شهر تهران، سیده فاطمه ذوالقدر نماینده مجلس شورای اسلامی و برخی از مدیران شهرداری حضور داشتند.

این ۶ کیلومتر شامل پنج ایستگاه (از ایستگاه تقاطعی مهدیه تا نواب) و سرفاصله ۱۰ دقیقه افتتاح شد.

خرداد ماه سال گذشته و در زمان مدیریت محمدباقر قالیباف ۲۲ کیلومتر از ۲۷ کیلومتر خط هفت مترو پایتخت با هفت ایستگاه مسافرگیری شامل میدان صنعت، پل نصر، شهید نواب صفوی، کمیل، بریانک، میدان محمدیه و شهید محلاتی یا بسیج افتتاح شد.

افتتاح این خط با واکنش‌ها و انتقادات مختلفی از جمله ‘افتتاح زودهنگام’ و ‘نداشتن ایمنی’ همراه بود. با روی کار آمدن مدیریت شهری جدید کمیته‌ای به منظور بررسی ایمنی خط هفت مترو تشکیل و در نهایت آبان ماه سال گذشته این خط به دلیل نداشتن ایمنی تعطیل شد.

محسن پورسیدآقایی معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران پیش‌تر اعلام کرده بود: به دلیل عجله برای افتتاح صوری خط هفت مترو در گذشته، در مرحله تأمین ایمنی مجبور به تخریب و بازسازی مجددبخشی از ریل گذاری‌ها شدیم.

خط ۷ مترو تهران از شهرک امیرالمؤمنین (قصر فیروزه) و در تقاطع خط میانی کنار ورزشگاه تختی در جنوب شرقی پایتخت آغاز و پس از طی مسیر شرقی – غربی و تقاطع با خط یک در ایستگاه مولوی، به سمت شمال متمایل می‌شود و در ایستگاه نواب با خط ۲ و در ایستگاه توحید با خط ۴ تقاطع خواهد داشت، سپس در امتداد بزرگراه چمران ادامه یافته و پس از عبور از کنار برج میلاد وارد میدان صنعت در شهرک غرب (قدس) شده و در انتها به میدان بوستان در سعادت آباد می‌رسد.